1. Empreses obligades a elaborar un Pla de Mobilitat Sostenible al Treball
L’Article 26 estableix que hauran d’elaborar i aplicar un Pla de Mobilitat Sostenible al Treball (PMST) totes aquelles empreses que comptin amb:
- Més de 200 persones treballadores en el centre de treball, o
- Més de 100 persones treballadores per torn.
Segons la modificació per part del Reial decret llei 7/2026, de 20 de març, el termini per disposar del PMST és de 12 mesos des de l’entrada en vigor de la llei, de manera que ha d’estar elaborat abans del 5 de desembre de 2026.
2. Contingut mínim obligatori dels PMST
Els plans de mobilitat sostenible al treball elaborats per les empreses i entitats públiques destinatàries han de contenir obligatòriament solucions de mobilitat sostenible ajustades tant a les necessitats específiques del centre de treball com a les de les persones que hi acudeixen, siguin treballadors, visitants, proveïdors o altres usuaris.
La normativa exemplifica les mesures o solucions següents, sense caràcter limitatiu:
- L’impuls de la mobilitat activa (per exemple, fomentar els desplaçaments a peu o en bicicleta).
- El transport col·lectiu (ús d’autobusos, microbusos o altres vehicles col·lectius organitzats per l’empresa o que optimitzin l’ús del transport públic).
- La mobilitat de baixes o zero emissions (priorització de vehicles elèctrics, híbrids o d’altres tipus amb baix impacte ambiental, i instal·lació d’infraestructures de recàrrega).
- Solucions de mobilitat compartida (carsharing, motosharing, bicicleta compartida, etc.) i mobilitat col·laborativa (carpooling: compartir desplaçaments entre diversos empleats).
- Facilitar l’ús i la recàrrega de vehicles zero emissions en els centres de treball.
- El teletreball, en els casos en què sigui possible, per reduir la necessitat de desplaçaments als centres laborals.
- Mesures específiques per a la millora de la seguretat viària i la prevenció d’accidents en els desplaçaments al centre de treball, incloent-hi la formació en matèria de seguretat viària.
- La compensació de la petjada de carboni, quan no hagi estat possible actuar sobre la totalitat de la mobilitat emissora de gasos d’efecte hivernacle.
S’estableix, a més, que aquestes mesures hauran de tenir en compte no només els treballadors, sinó també els visitants, proveïdors i qualsevol altra persona que necessiti accedir al centre de treball, i hauran de coordinar-se, quan escaigui, amb els plans de mobilitat local i la regulació que estableixin les administracions competents.
3. Centres de treball d’alta ocupació
Els centres amb més de 1.000 treballadors situats en municipis o àrees metropolitanes de més de 500.000 habitants han d’incloure mesures especials per:
- Reduir desplaçaments en hores punta.
- Promoure transport de baixes o zero emissions i mobilitat col·laborativa.
- Impulsar la mobilitat activa.
- Facilitar la recàrrega de vehicles elèctrics.
4. Obligació de negociació amb la representació de les persones treballadores
Els plans s’han de negociar amb la representació legal de les persones treballadores.
Si l’empresa no en té, es crearà una comissió negociadora.
Això implica que:
- La participació sindical és obligatòria.
- Ha d’existir un diàleg social previ abans d’aprovar el pla.
- Els convenis col·lectius han d’incorporar mesures específiques per impulsar els PMST.
5. Sistema de seguiment i avaluació periòdica
Els PMST són documents dinàmics que s’han de revisar contínuament per garantir la seva utilitat i eficàcia.
- Informe de seguiment cada dos anys, avaluant el grau d’avanç, compliment i eficàcia de les mesures implantades.
- Revisió i actualització periòdica del pla, ajustant-lo segons els resultats obtinguts i l’evolució de les necessitats de mobilitat.
6. Obligacions per a les empreses que no arriben als llindars del PMST
Tot i que no totes les empreses estan obligades a elaborar un PMST complet, la llei sí exigeix que totes integrin mesures coherents amb els objectius de mobilitat sostenible, especialment relacionades amb:
- Millora de la qualitat de l’aire.
- Reducció d’emissions contaminants.
- Disminució de la congestió.
- Prevenció d’accidents in itinere i en missió.
7. Sancions per no implantar el PMST
L’incompliment de l’obligació de disposar dels plans de mobilitat sostenible al treball en el termini al qual fa referència l’article 26, quan això comporti un perjudici per al sistema de mobilitat, constitueix una infracció lleu.